Как работают шариковые подшипники с одним рядом и как вы можете обеспечить плавную работу?

Шары с одной ряд является наиболее распространенным типом подшипника, широко используемого в различном механическом оборудовании. Он состоит из внутренних и внешних колец, катящихся элементов (стальных шариков) и клеток. Он стал одним из наиболее часто используемых типов подшипников из -за своей простой конструктивной структуры, стабильной работы и возможности выдерживать радиальные нагрузки и некоторые осевые нагрузки. Понимание принципа работы подшипников с одним рядом глубоких шариков и того, как обеспечить важную роль их плавную работу для повышения эффективности работы и продления срока службы оборудования.

1. Принцип работы подшипников с одним рядом глубоких шариков.
Основная структура подшипников шариковых шариков с одним рядом включает в себя внутреннее кольцо, внешнее кольцо, стальные шарики и клетку. Его принцип работы можно описать в следующих шагах:

Загружать и кататься
Когда подшипник установлен в машине и вставляется в эксплуатацию, внутреннее кольцо обычно фиксируется на валу, а внешнее кольцо зафиксировано в сиденье подшипника или корпусе оборудования. Стальные шарики равномерно расположены между внутренними и внешними кольцами через клетку. Когда подшипник вращается, катящиеся элементы (стальные шарики) свернут между внутренними и внешними кольцами, тем самым уменьшая трение. Поскольку площадь контакта между стальными шариками и внутренними и внешними кольцами невелика, их режим движения катится, а не скольжение, что заставляет подшипник обладать более низкой стойкостью для трения и повышает эффективность работы.

Распределение нагрузки
Одно рядовые подшипники шариковых шариков могут противостоять двум типам нагрузок: радиальная нагрузка и осевая нагрузка. Радиальная нагрузка относится к силе, перпендикулярной оси подшипника, в то время как осевая нагрузка относится к силе, приложенной вдоль оси. В структуре конструкции глубокой канавки существует определенная структура «глубокой канавки» между внутренними и внешними кольцами подшипника, которая позволяет подшипнику выдерживать нагрузки, действующие как на радиальные, так и осевые направления одновременно, и может компенсировать смещение вала в определенную степень.

Герметизация и смазка
Чтобы обеспечить долгосрочную работу подшипника, для уменьшения трения и износа обычно требуется смазочное масло или жир. В некоторых конструкциях внешнее кольцо однорядного шарикового подшипника в глубокой канавке также оснащено уплотнением или пылевым крышкой, чтобы предотвратить вход в пыль и примеси в подшипник и избежать сбоя подшипника из-за загрязнения.

2. Как обеспечить плавную работу подшипников с одним рядом глубоких шариков.
Чтобы гарантировать, что однорядные шариковые подшипники в глубокой канавке сохраняли плавную работу во время работы, уменьшали трение и износ и продлили срок службы, следующие аспекты требуют особого внимания:

Выберите смазки правильно
Правильная смазка является одним из ключевых факторов, обеспечивающих плавную работу подшипников с одним канавкой. Выбор смазочного масла или смазки должен учитывать рабочую температуру, рабочую скорость, условия окружающей среды и характеристики нагрузки подшипника. Вообще говоря, смазочное масло подходит для высокоскоростной работы, в то время как смазка подходит для низкоскоростной или средней среды для применения. Регулярно проверяйте и заменяйте смазки, чтобы обеспечить эффекты смазки, что может эффективно уменьшить трение и предотвратить чрезмерный износ.

Установка и выравнивание
Правильная установка необходима для плавной работы однорядных шариковых подшипников. Во время установки подшипник должен обеспечить точность центрирования, чтобы избежать перекоса или неровного распределения нагрузки. Во время установки необходимо обеспечить точность сопоставления внешнего кольца подшипника и сиденья подшипника, чтобы избежать перегрузки или чрезмерного разжигания, в противном случае это повлияет на стабильность вращения подшипника и ускоряет износ.

Избегайте работы перегрузки
Подшипники с одним рядом в глубокой канавке имеют определенную грузоподъемность, но если они перегружены, они вызовут чрезмерный износ, перегрев и даже сбой. При выборе подшипника необходимо разумно выбрать подшипник в соответствии с условиями работы фактического применения (например, размер нагрузки, скорость и т. Д.), Чтобы избежать ситуации, когда подшипник несет нагрузку, превышающую дизайнерскую нагрузку. Регулярная проверка нагрузки подшипника и разумные корректировки также могут эффективно обеспечить рабочую стабильность подшипника.

Регулярная очистка и техническое обслуживание
Одно рядовые подшипники шариков могут накапливать пыль, грязь и коррозионные вещества во время долгосрочного использования. Эти примеси увеличат трение в подшипении и повлияют на его плавную работу. Следовательно, очень необходимо очищать подшипники и регулярно проверять уплотнения. Избегайте использования коррозионных веществ при очистке, чтобы не повредить поверхность или смазывание пленки подшипника.

Используйте соответствующие уплотнительные устройства
Подшипники шариковых шаров с одним рядом подвержены отказам, если он подвергается воздействию окружающей среды с большим количеством пыли или других загрязняющих веществ. Чтобы эти загрязнители не попадали в подшипник, для защиты подшипника обычно используются уплотнения или пылевые крышки. Обеспечение того, чтобы эти уплотнения были неповрежденными и должным образом функционируют, может эффективно предотвратить влияние внешних примесей на подшипник и поддерживать стабильную работу подшипника.

Температурный мониторинг
В некоторых высоких или высокоскоростных применениях температура подшипника может возрасти. Чрезмерная температура может вызвать сбой смазки, увеличить трение и даже вызвать повреждение подшипника. Поэтому очень важно контролировать рабочую температуру подшипника. Когда температура слишком высока, должны быть приняты меры охлаждения, такие как увеличение смазки или улучшение конструкции рассеяния тепла.

Избегайте воздействия нагрузки
Несмотря на то, что подшипники шариковых шариков с одним рядом могут выдержать определенные осевые нагрузки, если они подвергаются воздействию на нагрузки или мгновенные удары нагрузки в течение длительного времени, они нанесут ущерб внутренним и внешним кольцам и вращающимся элементам подшипников, что затронут плавную работу подшипников. Следовательно, подшипники должны быть предотвращены работой в среде с большими колебаниями нагрузки или частыми ударами.