Есть ли проблема соосности в радиальных шарикоподшипниках?

Правда о Радиальный шарикоподшипник Проблемы с выравниванием

1. По своей сути уязвим к «кривым шеям» (недостаток конструкции)

Жесткая дорожка качения, жесткая шейка: внутренние и внешние дорожки качения радиального шарикоподшипника представляют собой жесткие канавки, заставляющие шарики двигаться по прямой линии.
Небольшое смещение вала/отверстия (например, из-за смещения во время установки):
Одностороннее распределение веса на шарах → Вмятины на дорожке качения → Ненормальный шум Преждевременный выход из строя.
Сравнение: Самовыравнивающиеся подшипники подобны «универсальным шарнирам», допускающим перекос в 2–3°; Радиальные шарикоподшипники «упрямы» и выходят из строя даже при перекосе в 0,5°.

2. Реальные примеры проблем с несоосностью:

3. Три способа предотвратить проблемы с перекосом:

При установке используйте отвес:

Совместите отверстия вала и корпуса подшипника по отвесу; не верьте невооруженному глазу (отклонения в 0,5 мм достаточно, чтобы разрушить подшипник).

Добавляем эластичные прокладки:

Неровная основа? Используйте медные прокладки под корпусом подшипника, чтобы выровнять его; не затягивайте винты.

Заменить гибкой муфтой:

Несоосны валы двигателя и насоса? Используйте перфорированную муфту для поглощения вибрации; не позволяйте подшипникам нести на себе основную тяжесть вибрации.

4. Когда необходимо радиальные шарикоподшипники быть отброшены?

Самостоятельный изгиб вала: Например, длинные приводные валы (>1 метра) деформируются из-за теплового расширения и сжатия → Замените самоустанавливающимися шарикоподшипниками.
Рама оборудования со свободными опорами: Старое основание станка прижилось → Заменить сферическими роликоподшипниками.
Чрезмерные удары и вибрация: Пресс каждый раз издает лязгающий звук → Несоосность внутреннего и наружного колец подшипника → Замените цилиндрическими роликоподшипниками.