Из каких четырех основных частей состоит радиальный шарикоподшипник?

Чтобы понять радиальный шарикоподшипник Просто разобрав его, можно обнаружить его очень простую и понятную структуру. Это похоже на тщательно разработанный «прецизионный сэндвич», состоящий в основном из четырех частей:

1. Внешнее кольцо

Расположение: это самое внешнее кольцо подшипника.
Функция: Его внешняя поверхность обычно крепится к основанию или корпусу машины. Внутренняя сторона наружного кольца имеет круглую дорожку качения с глубокими канавками.
Простое понимание: это круглая «стена», которая удерживает все детали на месте, обеспечивая внешнюю дорожку для движения стальных шариков.

2. Внутреннее кольцо

Расположение: это самое внутреннее кольцо подшипника.
Функция: Внутреннее отверстие устанавливается непосредственно на вращающийся вал. На внешней стороне внутреннего кольца также имеется глубокая дорожка качения, расположенная прямо напротив дорожки внешнего кольца.
Простое понимание: это «плотно прилегающая одежда» вала, быстро вращающаяся вместе с валом и работающая вместе с внешним кольцом, образуя слой, по которому могут катиться стальные шарики.

3. Стальные шарики/элементы качения.

Расположение: Зажато между канавками внутреннего и наружного колец.
Функция: Это части, которые на самом деле «работают». Они снижают трение до минимума за счет качения, а не скольжения.
Простое понимание: как колеса на роликовых коньках. Благодаря этим гладким круглым шарикам вал вращается плавно, как будто он смазан.

4. Клетка/фиксатор

Расположение: Как маленькие когти, отделяющие стальные шарики один за другим.
Функция: Его задача — удерживать стальные шарики «на одной линии». Без него стальные шарики соберутся вместе и столкнутся, и подшипник не сможет вращаться.
Простое понимание: это «контролер дисциплины» в подшипнике, который следит за тем, чтобы каждый стальной шарик оставался на своем месте, не бегая и не сталкиваясь.