В чем разница между радиальными шарикоподшипниками и коническими роликоподшипниками? Позвольте мне сказать вам.

Сравнение типов подшипников: радиальные шарикоподшипники и конические роликоподшипники
Радиальные шарикоподшипники и конические роликоподшипники — это два очень распространенных типа подшипников, которые имеют существенные различия в конструкции и применении.

1. Форма и конструкция тела качения.

• Радиальные шарикоподшипники
Тела качения: В качестве тел качения используйте сферические стальные шарики.
Конструктивные характеристики: Тела качения (стальные шарики) вращаются по глубоким круговым дорожкам качения между внутренним и наружным кольцами. Такая конструкция обеспечивает небольшую площадь контакта во время работы.
• Конические роликовые подшипники
Тела качения: В качестве тел качения используйте усеченные конусы (конические ролики).
Конструктивные характеристики: Все дорожки качения (внутреннее и наружное кольца) и ролики имеют конусность, и все их конические поверхности пересекаются в общей точке. Такая структура обеспечивает большую площадь контакта.

2. Грузоподъемность и направление

• Радиальные шарикоподшипники
Основная грузоподъемность: подходит для восприятия радиальных нагрузок (сил, перпендикулярных оси, например, поддержки веса вращающегося объекта).
Вторичная грузоподъемность: также может выдерживать определенную двунаправленную осевую нагрузку (силы вдоль оси, такие как тяга), но допустимая осевая нагрузка относительно ограничена.
Характеристики: Хорошо работает в приложениях с чисто радиальными нагрузками и высокой скоростью вращения.
• Конические роликовые подшипники
Основная грузоподъемность: Обладает отличной общей грузоподъемностью и может одновременно выдерживать большие радиальные нагрузки и однонаправленные осевые нагрузки.
Характеристики: Очень хорошо подходит для применений с большими ударными силами или там, где требуется точный контроль осевого положения, например, в ступицах автомобильных колес.

3. Разборка и установка.

• Радиальные шарикоподшипники
Конструкция: Обычно это неразборный узел (за исключением специальных типов), то есть внутреннее кольцо, наружное кольцо и тела качения обычно устанавливаются как единый узел.
Установка: Установка относительно проста и быстра. • Конические роликовые подшипники
Конструкция: это разъемные подшипники, обычно состоящие из внутреннего кольца с роликами и сепаратором (конический узел) и наружного кольца (чашечного узла), которое можно отделить.
Установка: Эта разъемная конструкция облегчает установку и снятие, но во время установки обычно необходимо отрегулировать зазор (или предварительный натяг) между двумя половинами подшипника, чтобы обеспечить правильную работу.

4. Трение и рабочая скорость.

• Радиальные шарикоподшипники
Трение: Из-за точечного контакта трение относительно низкое, что приводит к низкому выделению тепла.
Скорость: Подходит для стабильной работы на более высоких скоростях вращения.
• Конические роликовые подшипники
Трение: Из-за линейного контакта между роликами и дорожками качения, а также трения скольжения между торцами роликов и фланцем внутреннего кольца трение относительно велико.
Скорость: Обычно подходит для средних скоростей вращения и не подходит для применения на очень высоких скоростях.

5. Жесткость

• Радиальные шарикоподшипники
Жесткость: Относительно низкая.
• Конические роликовые подшипники
Жесткость: благодаря характеристикам линейного контакта и точной регулировке предварительного натяга он может обеспечить очень высокую жесткость, что делает опору вала более прочной.